12在国家贫油、较少气、丰煤的能源消费格局下，面临当前大气污染防治的严峻形势，我国的煤制天然气发展倍受注目。由于面对来自资源支撑、环境容量、管网设施、技术水平以及生产成本等方面的挑战，煤制气的发展并不成功。前不久，记者走出刚刚投产的内蒙古汇能煤化工有限公司煤制天然气项目生产区。

这家公司的一期工程4亿立方米煤制天然气项目于2014年10月构建重复使用投料试车顺利。目前，企业转入安全性稳定的运营状态。

自此，我国首批由国家核准的4个煤制天然气项目中，有数3个项目投产。煤制天然气项目相继投产，企业却有各自的困惑我国的煤制天然气项目跟上于十一五期间。

2009年8月，内蒙古大唐国际克什克腾煤制天然气项目经过国家发改委核准，沦为我国首个大型煤制天然气样板项目。随后，大唐辽宁阜新、汇能内蒙古鄂尔多斯和庆华新疆伊犁煤制天然气项目也相继经过国家发改委核准，年产能总计151亿立方米。

在这些煤制天然气项目中，内蒙古大唐国际克什克腾40亿立方米煤制天然气项目是我国首个达产的煤制天然气项目，也被业界指出享有得天独厚的资源禀赋。其项目所在地附近水源和煤源，且用水和用煤都归属于大唐能源化工有限公司分设单位，综合确保能力较强，价格不受市场影响较小;项目用煤为劣质褐煤，在价格上较同类煤制气项目用煤价格更加较低。

公司主要目标市场为北京市。一方面，北京市天然气需求量与日俱增，另一方面，项目所供天然气可必要转入输气管道，企业以产定销，产品不不存在调峰问题，这都为项目的经济性获取了有效地确保。但自该企业第一系列13.3亿立方米项目向北京供气以来，已遭遇数次投产检修和技改。在2014年4月至8月倒数平稳运营的4个多月时间内，气化炉总负荷维持在60%左右，日可供气量为240万立方米。

目前，项目构建每天向中石油管道供气大约180万立方米，相似总负荷的一半。当前，我国煤制气企业生产的天然气不能通过两种渠道销售：一种是生产出有天然气后通过运送管道劲射构建销售;另一种是无法转入运送管道，企业将天然气液化后靠汽车运输销售。比起常规的矿采行天然气，煤制制备天然气的纯度更高，液化后甲烷含量可超过99.9%，科绿色清洁能源。

汽车自燃后尾气废气污染极低，对大气环境管理和提高有大力起到。然而，就是这样的天然气，在实际的应用于中进展并不成功。想要关上市场很难。由于成本问题，我们的煤制天然气无法通过输气管线劲射销售，目前不能通过再行液化再行运输的方式转入市场。

不作汽车发动机燃料是最差的办法，但液化天然气不适合长距离运输，能就地消化的量又太小。汇能煤化工有限公司总经理刘建强讲解。

专门从事汽车货运行业的王瑞民，对煤制天然气的未来所持从容态度。用于天然气汽车拒绝运营线路上必需深得气站才讫，但很多地方还没加气车站。

其次就是天然气卡车比起燃油车价格高达8到10万元，虽然后期燃料费用节省20%，但重复使用投放太高，很多想买的人也打了退堂鼓。他说道。

大量的碳排放不可避免，但算数环境总账仍然合算经过多年的探寻与实践中，我国煤制制备天然气行业于是以逐步消化吸收国外先进设备技术。同时，经历了前期的严格控制，2012年开始，相继有5家在内蒙古投资煤制天然气项目的企业获得路条，可以积极开展前期工作。这些企业如竣工，年产能将约240亿立方米。

但外界关于该行业的争辩却未曾暂停。煤制气工厂不可避免不会产生大量的碳排放，同时煤制气生产过程中又要花费大量的水。当前，我国煤制气工厂大多计划辟在水资源短缺的西北部地区。

同时，煤制气企业在生产过程中也遇上了一系列技术难题，对煤制气技术的成熟性以及环保性的争辩仍然没暂停。虽然大化工企业不会产生废气，但大型装置效能利用率低，对烟气等有害物质处置充份，比家家户户分户自燃的废气要大得多。刘建强说道，煤制天然气在生产过程中高效干除了有害物质，液化天然气纯度低，甲烷含量需要超过99.9%，科绿色清洁能源。

汽车自燃后尾气废气污染极低，对大气环境管理和提高有大力起到。

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